Krok po kroku jak otrzymać dotację na zakup auta elektrycznego dla osoby fizycznej z programu NaszEauto

Wstęp – dlaczego warto skorzystać z programu „NaszEauto”?

Samochody elektryczne przestają być egzotyką – coraz częściej widzimy je na polskich drogach, a ich popularność rośnie wraz z rozwojem infrastruktury ładowania i spadkiem kosztów eksploatacji. Do tego dochodzi wsparcie państwa. Program „Naszeauto”, prowadzony przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), umożliwia osobom fizycznym otrzymanie dopłaty sięgającej nawet 40 tys. zł do zakupu samochodu elektrycznego.

To atrakcyjna propozycja, ale jak zawsze – diabeł tkwi w szczegółach. W tym artykule wyjaśniam krok po kroku, co zrobić, aby uzyskać dopłatę i na co szczególnie zwrócić uwagę oraz czy to faktycznie jest takie opłacalne dla zwykłego Kowalskiego.

Czym jest rządowy program „NaszEauto”?

„NaszEauto” to program priorytetowy NFOŚiGW, którego celem jest zwiększenie liczby zeroemisyjnych pojazdów w Polsce i ograniczenie zanieczyszczeń powietrza. Program wspiera osoby fizyczne, które zdecydują się na zakup nowego samochodu elektrycznego. Nabór wniosków w programie „NaszEauto” rozpoczął się 3 lutego 2025 roku. Program realizowany będzie w latach 2025-2026, w tym:

• okres zawierania umów do 30.06.2026 r.

• okres wydatkowania środków do 31.08.2026 r.

Kto może ubiegać się o dotację?

O dotacje do zakupu, leasingu, wynajmu długoterminowego mogą starać się osoby fizyczne oraz osoby fizyczne prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą. Na potrzeby tego artykułu skupimy się tylko na osobach fizycznych.

Dopłata skierowana jest do osób fizycznych, które:

• mają pełną zdolność do czynności prawnych,

• nie zalegają z podatkami ani składkami ZUS,

• kupują pojazd na własne nazwisko.

Nie trzeba prowadzić firmy ani działalności gospodarczej – program jest otwarty dla zwykłych kierowców.

Jakie samochody można kupić z dofinansowaniem?

• Dotacja obejmuje nowe, fabrycznie wyprodukowane samochody elektryczne kategorii M1 (czyli osobowe).

• Obowiązuje limit cenowy – maksymalna cena brutto pojazdu to 225 000 zł (należy każdorazowo sprawdzić aktualny regulamin).

• Zakup może być sfinansowany gotówką, kredytem lub leasingiem – pod warunkiem, że auto zostanie zarejestrowane na osobę fizyczną składającą wniosek.

Ile wynosi dotacja i od czego zależy jej wysokość?

W wielu wcześniejszych programach (np. „Mój elektryk”) dopłaty były liczone jako określony procent ceny samochodu, z limitem kwotowym.

Natomiast w programie „NaszEauto” mechanizm jest inny.

Wysokość dotacji nie jest procentem od wartości auta, lecz wynika z kwot bazowych i premii dodatkowych:

Osoby fizyczne – zakup auta:

• bazowa kwota: 18 750 zł,

• premia za zezłomowanie starego auta spalinowego (własność min. 3 lata): +10 000 zł,

• premia za niski dochód (do 135 000 zł rocznie): +11 250 zł, razem maksymalnie 40 000 zł Osoby fizyczne z Kartą Dużej Rodziny – zakup auta:

• bazowa kwota: 30 000 zł,

• premia za zezłomowanie: +5 000 zł,

• premia za niski dochód: +5 000 zł,

• razem maksymalnie 40 000 zł. Leasing/wynajem długoterminowy:

• dotacja obejmuje opłatę wstępną – maksymalnie do 30 000 zł,

• premia za zezłomowanie: +5 000 zł,

• premia za niski dochód: +5 000 zł,

razem maksymalnie 40 000 zł. To oznacza, że kluczowe znaczenie mają status rodziny, wysokość dochodu oraz ewentualne zezłomowanie starego auta, a nie cena nowego pojazdu (pod warunkiem zmieszczenia się w limicie 225 tys. zł netto).

W ramach danego naboru Wnioskodawca może złożyć tylko jeden wniosek obejmujący jeden pojazd elektryczny kategorii M1. W przypadku złożenia więcej niż jednego wniosku na to samo przedsięwzięcie, rozpatrzeniu podlega tylko pierwszy wniosek (decyduje kolejność wpływu).

Ważne: najpierw zakup, potem wniosek — jak to wygląda w praktyce

Program „NaszEauto” działa w trybie refundacji. To znaczy: dopiero po sfinalizowaniu zakupu samochodu (albo po uiszczeniu opłaty wstępnej w leasingu/wynajmie i odbiorze auta) możesz złożyć wniosek o dotację. Samo wsparcie wypłacane jest po zawarciu umowy z NFOŚiGW i pozytywnej weryfikacji rozliczenia. Ten mechanizm jest wprost zapisany w programie (dotacja wypłacana wyłącznie w formie refundacji po zakupie/opłacie wstępnej i protokole przekazania) oraz pokazany na oficjalnych materiałach — najpierw zakup/rejestracja/OC-AC, potem wniosek w formie online na stronie NFOŚiGW.

W praktyce wygląda to tak: wybierasz nowy samochód elektryczny w limicie ceny do 225 000 zł netto (limit dotyczy wartości na fakturze), finalizujesz zakup, rejestrujesz pojazd w Polsce i ubezpieczasz go (OC oraz AC). Dopiero mając komplet tych kroków za sobą, logujesz się do Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD) i składasz wniosek wraz z dokumentami potwierdzającymi zakup i rejestrację. W leasingu/wynajmie długoterminowym najpierw podpisujesz umowę, płacisz opłatę wstępną i odbierasz auto (protokół przekazania), a dopiero potem wnosisz o dopłatę do tej opłaty wstępnej — łącznie również do 40 000 zł z premiami.

Ten model oznacza konieczność posiadania środków własnych lub zdolności kredytowej, bo dotacja przychodzi po fakcie.

Jak przygotować się do złożenia wniosku

Zanim przystąpisz do samego wypełniania formularza w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie, warto dobrze się przygotować, aby cały proces przebiegł sprawnie i bez niepotrzebnych opóźnień.

W sieci, zwłaszcza na grupach na Facebook'u, można przeczytać z jakimi problematycznymi sytuacjami spotykają się beneficjenci programu. Największym problemem jest długi okres oczekiwania na dotację, stąd warto podjąć decyzję na tyle szybko na ile jest to możliwe, aby skorzystać z dotacji zanim program zostanie zamknięty.

Kolejnym elementem są dokumenty. Niezbędna będzie przede wszystkim faktura zakupu pojazdu, dowód jego rejestracji, a także potwierdzenie dokonania płatności. Jeśli starasz się o dodatkowe premie, musisz przygotować także dokumenty potwierdzające spełnienie warunków – np. zaświadczenie o dochodach, jeśli Twój roczny dochód nie przekracza 135 tys. zł, albo dokument potwierdzający zezłomowanie starego samochodu spalinowego.

Dopiero mając skompletowany ten zestaw, warto założyć konto w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD). To oficjalna platforma NFOŚiGW, przez którą odbywa się cały proces składania wniosków. W trakcie rejestracji podajesz swoje dane osobowe i zakładasz profil użytkownika, a następnie możesz rozpocząć wypełnianie formularza aplikacyjnego w programie „NaszEauto”.

Krok po kroku – jak złożyć wniosek o dotację

Gdy masz już zakupione i zarejestrowane auto oraz wszystkie dokumenty pod ręką, czas na złożenie wniosku. Proces odbywa się wyłącznie online, za pośrednictwem Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD).

Najpierw logujesz się na swoje konto i wybierasz program „NaszEauto”. System prowadzi Cię przez kolejne sekcje formularza, w którym podajesz dane osobowe, informacje o pojeździe oraz wskazujesz, czy ubiegasz się o dodatkowe premie (np. za niski dochód czy zezłomowanie starego auta). Do wniosku musisz dołączyć wymagane załączniki – przede wszystkim fakturę zakupu, dowód rejestracyjny i potwierdzenie płatności. Jeśli wnioskujesz o dodatkowe premie, dołączasz też dokumenty potwierdzające spełnienie warunków (np. zaświadczenie o dochodach czy zaświadczenie ze stacji demontażu pojazdów).

Kiedy wszystkie pola formularza są wypełnione, a dokumenty załączone, podpisujesz wniosek elektronicznie – podpisem zaufanym lub kwalifikowanym podpisem elektronicznym. Po wysłaniu aplikacji system generuje potwierdzenie złożenia, które warto zachować, aby w razie potrzeby udokumentować termin zgłoszenia.

Od tego momentu pozostaje już tylko czekać na weryfikację i decyzję NFOŚiGW.

Co dzieje się po złożeniu wniosku?

Po wysłaniu formularza w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie wniosek trafia do systemu NFOŚiGW, gdzie przechodzi przez kolejne etapy oceny. Najpierw następuje rejestracja wniosku – zgodnie z regulaminem zajmuje to do 2 dni roboczych. Następnie prowadzona jest ocena formalna i merytoryczna, która może potrwać maksymalnie 60 dni roboczych od rejestracji. Jeśli w dokumentach pojawią się braki, NFOŚiGW wzywa do ich uzupełnienia, a wnioskodawca ma na to 10 dni. Po poprawkach instytucja ma kolejne 10 dni na ponowną ocenę.

Kiedy wniosek uzyska pozytywną ocenę, Zarząd NFOŚiGW podejmuje uchwałę o przyznaniu wsparcia – termin na ten etap wynosi do 20 dni. Informacja o decyzji przesyłana jest w ciągu 3 dni od podjęcia uchwały. Potem przychodzi czas na podpisanie umowy, co powinno nastąpić w ciągu 20 dni od wejścia uchwały w życie.

Ostatnim etapem jest wypłata środków – regulamin przewiduje na to do 45 dni kalendarzowych od zawarcia umowy i dostarczenia prawidłowych zabezpieczeń. W praktyce więc od momentu złożenia wniosku do chwili wpływu pieniędzy na konto może minąć nawet kilka miesięcy.

Obowiązki beneficjenta po otrzymaniu dopłaty

Otrzymanie dotacji to nie koniec formalności – na beneficjencie spoczywają konkretne obowiązki w okresie tzw. trwałości projektu. Trwa on przez minimum 2 lata od daty zakupu lub odbioru auta. W tym czasie pojazd musi być zarejestrowany w Polsce i użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. Nie wolno go sprzedać, wyrejestrować ani wycofać z ruchu.

Dodatkowo wymagane jest, aby samochód był w pełni ubezpieczony – nie tylko polisą OC, ale także autocasco, które chroni przed uszkodzeniem, kradzieżą czy zniszczeniem auta. Obowiązek posiadania AC obejmuje cały okres trwałości projektu, czyli pełne dwa lata.

NFOŚiGW zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia kontroli. Oznacza to, że może poprosić o dokumenty potwierdzające rejestrację, ubezpieczenie czy faktyczne użytkowanie pojazdu. Jeśli beneficjent złamie warunki umowy – np. sprzeda auto przed upływem wymaganego okresu – może być zobowiązany do zwrotu całej dotacji wraz z odsetkami.

Czy zakup auta elektrycznego z dopłatą się opłaca? – praktyczne spojrzenie

Dotacja z programu „NaszEauto” może znacznie obniżyć koszt zakupu, ale to nie oznacza, że samochód elektryczny będzie najlepszym wyborem dla każdego. Warto przeanalizować plusy i minusy oraz zastanowić się, kto realnie najbardziej skorzysta na takim zakupie.

Plusy dla kierowców aut elektrycznych w Polsce:

• Niższe koszty eksploatacji – ładowanie auta, szczególnie w domu przy nocnej taryfie, jest wyraźnie tańsze niż tankowanie paliwa. Najkorzystniej oczywiście wyjdzie korzystanie z ładowania ze źródeł odnawialnych np. z energii produkowanej przez panele solarne.

• Bezpłatne parkowanie w wielu polskich miastach (np. Warszawa, Kraków, Poznań) – dla aut elektrycznych przewidziane są darmowe miejsca w strefach płatnego parkowania.

• Możliwość jazdy buspasami – uprawnienie dostępne w największych aglomeracjach, co skraca czas dojazdu do centrum.

• Ekologia i prestiż – zeroemisyjny napęd to realny wkład w poprawę jakości powietrza, a jednocześnie element nowoczesnego stylu życia.

• Niższe koszty serwisu – auta elektryczne mają mniej elementów eksploatacyjnych (brak skrzyni biegów, brak klasycznego układu wydechowego czy rozrusznika).
  

Minusy i ograniczenia związane z elektrykami:

• Wysoka cena wyjściowa – nawet po dopłacie samochody elektryczne nadal są droższe niż spalinowe odpowiedniki.

• Dostępność ładowarek – w dużych miastach infrastruktura rozwija się szybko, ale na wsiach i w mniejszych miejscowościach sieć stacji ładowania wciąż bywa problematyczna.

• Czas ładowania – nawet przy szybkich ładowarkach to zwykle kilkadziesiąt minut, a przy domowym gniazdku – kilka do kilkunastu godzin.

• Spadek zasięgu zimą – w polskim klimacie zasięg samochodów elektrycznych potrafi zmniejszyć się o 20–30% przy niskich temperaturach.

• Ryzyko wprowadzania zakazów wjazdów elektryków do tuneli, parkingów podziemnych czy na promy - ze względu na ryzyko zapalenia się

• Refundacyjny charakter dopłat – najpierw trzeba sfinansować cały zakup, a dopiero później liczyć na zwrot, co wymaga dużej płynności finansowej.

Dla kogo zakup auta elektrycznego z dopłatą jest szczególnie opłacalny?

• Mieszkańcy dużych miast – korzystają z darmowego parkowania, buspasów i gęstszej sieci ładowarek.

• Osoby dojeżdżające krótkimi trasami – idealne dla codziennych dojazdów do pracy czy szkoły, gdzie dzienny przebieg nie przekracza 100–150 km.

• Rodziny z Kartą Dużej Rodziny – dzięki wyższej bazowej dopłacie (30 tys. zł) oraz dodatkowymi premiami mogą uzyskać pełne 40 tys. zł wsparcia.

• Osoby o niższych dochodach – jeśli roczny dochód nie przekracza 135 tys. zł, można dostać dodatkową premię.

• 
  

Dla kogo program „NaszEauto” może być mniej korzystny?

• Mieszkańcy wsi i mniejszych miejscowości – przy braku rozwiniętej infrastruktury ładowania auto elektryczne bywa kłopotliwe w codziennym użytkowaniu.

• Osoby podróżujące głównie na długich trasach – częste ładowania w trasie mogą być czasochłonne i droższe (przy szybkich ładowarkach komercyjnych).

• Kierowcy bez własnego miejsca do ładowania – posiadanie garażu czy możliwości podłączenia auta do domowej instalacji jest dużym ułatwieniem.

Szczegóły programu znajdziesz tutaj: https://naszeauto.gov.pl/

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Wokół programu „NaszEauto” pojawia się wiele praktycznych wątpliwości. Warto więc zebrać najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi, aby ułatwić przyszłym beneficjentom podjęcie decyzji.

Czy mogę kupić auto używane w ramach programu „NaszEauto”? Nie. Program obejmuje wyłącznie fabrycznie nowe pojazdy kategorii M1. Samochód nie może mieć przebiegu większego niż 6 000 km i nie może być wcześniej zarejestrowany.

Co jeśli dealer nie zna programu „NaszEauto” albo nie potrafi pomóc w formalnościach?

Nie ma to znaczenia. Wniosek o dotację składa właściciel auta przez platformę GWD, a nie sprzedawca. Rolą dealera jest wystawienie faktury, natomiast cała procedura administracyjna leży po stronie kupującego.

Czy można finansować zakup auta elektrycznego w programie "NaszEauto" kredytem lub leasingiem?

Tak. Program obejmuje zarówno zakup auta za gotówkę, jak i finansowanie kredytem, a także leasing i wynajem długoterminowy. W przypadku leasingu dopłata obejmuje opłatę wstępną – do 30 000 zł – i może być powiększona o premie za niski dochód i zezłomowanie starego auta.

Czy można otrzymać dotację więcej niż raz?

Co do zasady przysługuje tylko jedno dofinansowanie na jeden pojazd elektryczny dla jednego beneficjenta. Wyjątkiem są sytuacje losowe – jeśli samochód został skradziony lub uległ szkodzie całkowitej, można ponownie ubiegać się o wsparcie